Vanlige funksjonsfeil og vedlikehold av elektriske sykler - En omfattende veiledning til daglig vedlikehold og reparasjon av elektriske sykler

Som en ny type transport blir elektriske sykler i økende grad foretrukket av flere og flere venner på grunn av deres miljøvennlige og energisparende egenskaper. Ved bruk av elsykler er det uunngåelig at det kan oppstå noen funksjonsfeil. Derfor introduserer det følgende hovedsakelig vedlikeholdspunktene før bruk, under bruk, daglige vedlikeholdspunkter, batterivedlikehold og vanlig feilsøking av elsykler.

Vedlikehold av elsykler

Nøkkelpunkter for vedlikehold før bruk

1. Kjetting: Før du bruker en elsykkel, bør kjettingens tetthet kontrolleres. Å sykle med en kjede som er for stram og pedaler er arbeidskrevende, mens hvis den er for løs er den utsatt for å riste og gni mot andre komponenter. Nedbøyningen av kjedet er 1-2mm, noe som er mer passende. Vanligvis kan den justeres riktig når du sykler uten pedaler.
2. Dekk: Hvis dekktrykket på en elsykkel er utilstrekkelig, vil det øke friksjonen mellom dekket og veibanen, og dermed forkorte rekkevidden; Det vil også redusere fleksibiliteten til styrets rotasjon, noe som påvirker komforten og sikkerheten ved sykling. Når lufttrykket er utilstrekkelig, bør det etterfylles i tide.

3. Bilstyre: Hvis styret ikke roterer fleksibelt, og det er blokkering, stive punkter eller stramme punkter, bør de smøres eller justeres i tide. Smøring bruker vanligvis smør, kalsiumbasert eller litiumbasert fett; Ved justering, løsne først låsemutteren for forgaffelen, roter forgaffelen opp giret, og når styrets rotasjonsfleksibilitet oppfyller kravene, lås låsemutteren for forgaffelen.
4. Belysning: Før du bruker en elsykkel, sjekk belysningen, hornet osv., spesielt når du reiser om natten. Frontlyktene skal være lyse, og lysstrålen skal generelt falle innenfor et område på 5-10 meter foran bilen; Blinkfrekvensen til lyset er 75-80 ganger per minutt; Instrumentdisplayet skal være normalt.
5. Batterinivå: Før du reiser, kontroller batterinivået til det elektriske kjøretøyet og avgjør om batterinivået er tilstrekkelig basert på tilbakelagt avstand. Hvis batteriet ikke er tilstrekkelig, bør det ledsages av manuell sykling for å unngå underspenningsdrift av batteriet.
6. Motor: Før du reiser, bør også motorens arbeidstilstand kontrolleres. Start motoren og juster hastigheten for å observere og lytte til driften. Hvis det er noen unormale fenomener, reparer dem i tide.

Nøkkelpunkter for vedlikehold under bruk

1. Prøv å ikke bruke null start (dvs. start på plass) for elsykler, spesielt når du bærer tung last og går oppover. Ved start bør man først sykle manuelt, og deretter gå over til elektrisk kjøring når man når en viss hastighet, eller direkte bruke elektrisk assistanse til kjøring. Dette er fordi motoren først må overvinne statisk friksjon ved start. På dette tidspunktet er strømmen høy, nærmer seg eller til og med når motstandsstrømmen, noe som får batteriet til å jobbe med høy strøm og akselererer batteriskader.
2. Når du sykler på elsykkel, er det lurt å bruke manuell eller elektrisk assistanse, spesielt når du kjører i oppoverbakke, under tung belastning, i vinden eller på ujevn vei. På denne måten kan den unngå langvarig høystrømutladning av batteriet, skade batteriet og forbedre rekkevidden til en enkelt lading, og forlenge batteriets levetid.
3. Elektriske sykler er ikke egnet for røffe eller bratte veier (vanligvis mindre enn eller lik 8 grader). Hvis du møter en slik vei, bør du kjøre sakte eller gå av bilen for å skyve den. Kjøring på denne typen veidekke vil føre til dårlig arbeidsmiljø for motorer, kontrollere, batterier etc., noe som vil redusere levetiden og gjøre dem utsatt for skader.
4. Ved kjøring av elsykkel bør hyppig bremsing og start unngås. Før eller samtidig bør fartskontrollen skrus tilbake til opprinnelig posisjon, og manuell kjøring bør brukes så mye som mulig i områder som støttes av veien. Dette kan unngå skade på batteriet forårsaket av høy strøm under oppstart.
5. Standard lastekapasitet på en elsykkel er 75 kilo, og overbelastning bør unngås i størst mulig grad. Ved overbelastning bør manuell sykling og manuell assistanse brukes.
6. Ved bruk av elsykler i kaldt vær er det lurt å bruke manuell eller elektrisk assistanse så mye som mulig; Og oppmerksomhet bør også rettes mot batterinivå og spenningsindikasjon. Generelt, når været er kaldt, bør utladningsdybden til batteriet reduseres passende, og underspenningskjøring bør ikke tillates. Dette er fordi under kaldt vær reduseres lade- og utladingsevnen til batteriet.
7. Elsykler er ikke redde for regn- eller snøvær. Men når du møter oppsamlet vann, bør vannivået ikke overstige den nedre kanten av det elektriske hjulnavlagersetet for å forhindre skade forårsaket av vanninntrengning i motoren. Etter å ha syklet på regntunge og snørike dager, bør den tørkes av så snart som mulig; Hvis elektriske komponenter er nedsenket i vann, bør de også tørkes med en hårføner. For å unngå korrosjon av jerndeler og feil som kretslekkasje og kortslutning.
8. Når du sykler på regntunge og snørike dager, bør kjørehastigheten reduseres passende. Ved bremsing må du være oppmerksom på å øke bremselengden for å unngå å skli og svinge osv., for å unngå å sette den personlige sikkerheten i fare.
9. Elektriske sykler bør unngås fra langvarig eksponering for sollys og oppbevares på et kjølig sted. Eksponering for sollys kan fremskynde aldring av maling, plastdeler, gummideler og elektroniske komponenter, noe som reduserer levetiden og påliteligheten.
10. Elektriske sykler bør oppbevares på et kjølig, ventilert, tørt sted vekk fra etsende væsker og gasser; Ved lagring skal hele kjøretøyet stå oppreist og dekktrykket skal være tilstrekkelig; Ingen tunge gjenstander kan lastes på kjøretøyets karosseri; Og batteriene bør oppbevares separat.

Vedlikehold av elsykler

1. Før du bruker et elektrisk kjøretøy, bør du være oppmerksom på å sjekke om kjøretøyet er i god stand, for eksempel om dekktrykket er tilstrekkelig, om bremsene foran og bak er følsomme, om kjøretøyet har unormale lyder, om skruer er løse, og om batteriet er fulladet.
2. Når kjøretøyet først startes, bør det akselerere sakte for å unngå plutselig rask akselerasjon som kan skade komponenter. For å forlenge levetiden til batterier og motorer, bør fotpedalhjelp eller krafttrykk brukes når du starter eller klatrer kjøretøyet.
3. Ut fra forutsetningen om å sikre sikkerhet, bør hyppig bremsing og start minimeres under kjøring for å spare energi. Ved bremsing under kjøring bør hastighetskontrollspaken slippes for å unngå å skade motoren og andre komponenter (nå for tiden kommer nye biler vanligvis med automatiske avstengingsenheter, men det er fortsatt viktig å være forsiktig). Når du går av bilen og skyver den, bør strømmen slås av for å forhindre utilsiktet rotasjon av hastighetskontrollspaken og brå start av bilen.
4. Når du lader, vær forsiktig så du ikke bruker andre merker av ladere, siden hvert ladermerke samsvarer med ytelsen til batteriet. Bare en dedikert lader kan oppnå den beste ladeeffekten.
5. Laderen inneholder en høyspentkrets, ikke demonter den uten tillatelse. Når du lader, må du ikke dekke til noen gjenstander på laderen og plassere den i et ventilert område. Vær samtidig forsiktig med å forhindre at væsker og metallpartikler kommer inn i laderens indre, og unngå at de faller og treffer for å unngå skade.
6. Hvis skruene til komponentene til en elektrisk sykkel løsner, er det nødvendig å justere og stramme dem i tide. Hvis det oppdages unormalt under sykling som ikke kan repareres av seg selv, er det nødvendig å umiddelbart søke vedlikehold fra et verksted.
7. Når du lader batterier, bør matchende eller produsentens spesifiserte ladere brukes og kan ikke blandes; Under lading bør batteriet og laderen plasseres på et godt ventilert og kjølig sted, plassert trygt, vekk fra brennbare og eksplosive materialer, og unngå høy temperatur, fuktighet og vann. Det er forbudt å dekke dem til med gjenstander, og spedbarn og barn har ikke lov til å komme i kontakt med dem. Etter lading, koble fra strømnettet først, og koble deretter laderen fra batteriet. Blybatterier krever vanligvis 6-8 timer å lade.
8. Når batteriet når en underspenningstilstand, bør det stoppes og lades tidlig. Det er forbudt å bruke returspenningen til batteriet, og dyp utlading og overutlading av batteriet er også forbudt. Det er best å lade den etter behov for å holde den i fulladet tilstand. Det anbefales å lade minst en gang om dagen.
9. Ved oppbevaring av batterier bør de plasseres på et kjølig og kjølig sted med moderat luftfuktighet, og batteriene bør holdes oppreist; Langtidslagring bør først være fulladet og regelmessig etterfylles, vanligvis lades en gang i måneden. Blybatterier kan lagres i lang tid med noen dråper destillert vann tilsatt for å motvirke vannfordampning og redusere vulkaniseringen av platene.

Vanlige feil og vedlikehold av elsykler

Hele kjøretøyet har en uforklarlig unormal støy
1. Sjekk om telleren (også kjent som en metermåler eller turbin) eller kodemålerlinjeleddet på forhjulskonturen mangler olje, og i så fall tilsett smør
2. Sjekk om for- og bakskjermene er løse, noe som får dem til å feste seg til dekkene under kjøring
3. Sjekk for kontakt og friksjon mellom støtdemperfjæren og støtdemperens indre sylinder
4. Sjekk om skruen ved forbindelsen mellom rammens bakgaffel (som er stålrammen for montering av den faste motoren) og rammen mangler olje. Tilsett i så fall smør
Tillegg: Ved fylling av drivstoff er det nødvendig å løsne kontaktpunktene, skruene og mutrene. Å legge dem utenfor er ubrukelig
Unormal støy under bremsing
1. Sjekk om de fremre og bakre skivebremseklossene er helt eller nesten helt utslitt, og om noen områder av bremseklossene er helt utslitte og synlige jern
2. Sjekk om skivebremseskiven er slitt (om delen som ofte kommer i kontakt med bremseklossene er betydelig lavere enn den ikke-kontaktflate)
3. Se etter ujevne bremseklosser forårsaket av feil installasjon og justering (inspiser visuelt om det er en merkbar økning eller reduksjon på den ene siden når du fjerner bremseklossene)
4. Poler de to bremseklossene på nytt for å gjøre midtdelen litt høyere enn begge ender
5. Hvis det er en trommelbrems, sjekk om bremseytelsen er betydelig redusert og om bremseslaget har overskredet den nye bilens tilstand betydelig. Bytt i så fall ut trommelbremsen med en ny
6. Hvis det er unormal støy fra trommelbremsen til en ny bil, er det nødvendig å justere festeposisjonen mellom trommelbremsen og motordekselet, motorakselen og rammen, eller posisjoneringsjernplateposisjonen mellom trommelbremsen dekselet og rammen
Når jeg sykler kjenner jeg tydelig at retningen svinger til siden
1. Hvis det er en ny bil, sjekk om for- og bakhjulsakselen er i samme rette linje
2. Bekreft om det er noen deformasjon av rammen, forgaffelen, stående stangen eller styrespaken på grunn av langvarig overbelastning eller utilsiktet kollisjon eller fall
3. Sjekk om forhjulsprofilen er plassert i midten av støtdemperen og det ikke er noe åpenbart avvik
4. Prøv å bruke en stor elektrisk drill for å øke diameteren på tilkoblingshullet mellom retningshåndtaket og den stående stangen, og juster retningen på håndtaket.
Når du starter eller svinger, er det en merkbar følelse av skjelving i kroppen
1. Sjekk om skrumutterne som kobler retningshåndtaket til den stående stangen er løse
2. Sjekk om de store posisjoneringsmutrene (tynne, to, vanligvis kjent som forgaffelen i ni deler) ved forbindelsen mellom den stående stangen og rammehylsen er løse, og stram dem i så fall på riktig måte
3. Basert på bruksvarigheten, finn ut om slitasjen på de øvre og nedre kulelagrene er forårsaket av settet i ni deler
4. Sjekk om mutterne i begge ender av forhjulsjusteringsakselen er løse
Jeg kjenner hele kjøretøyet skjelve av ukjente årsaker mens jeg sykler (jo høyere hastighet, jo sterkere vibrasjon)
1. Sjekk om lufttrykket i dekk foran og bak er for høyt
2. Sjekk om støtdempere foran og bak har god spenst
3. La for- og bakhjulene gå på tomgang, kontroller nøye om det er åpenbar aksial bevegelse (svinging til venstre og høyre), og i så fall skift ut lagrene
4. Sjekk om det er tydelige avvik på dekk foran og bak (asymmetri mellom venstre og høyre slitebane og hjulnavet). Hvis det er det, tøm ut luften og flytt installasjonen. Skift de deformerte dekkene på grunn av langvarig unormal kompresjon.